仕事も休みも・・・

今日は友人のクルマいじり。
マークⅡツアラーVという快速セダンです。
今日は乗り心地が不快というので足回りを分解してみました。


サスペンション形式はマルチリンク式。
普段ロードスターに慣れていると、拍子抜けするくらい取り外しが簡単です。
サスペンションを止めてある上下4本のねじを外すだけ。


外したらすぐに分解して、構造をチェックしますが、乗り心地が悪い原因は簡単なんです。
車高下げすぎ！
でも、この車高を維持したままで乗り心地を確保したいという友人のわがままによりわざわざ分解したのですが、とりあえず内容がわかったので次回部品を用意して対策します。

ジムカーナ用にブレーキパッドを注文しました。
本当は違うメーカーが欲しかったのですが、納期が次戦に間に合いそうもなかったのでこれ。

早くもコース発表されていましたので、早めに覚えて上位を狙いたいですね。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~J58G/

コメント 15

そういえば、ふと思ったのですが、
導入してからというものの、リフト大活躍ですね♪
by Go-Ray (2008-05-12 00:13) 

chi-さん、nice!ありがとうございます！
by OILMAN (2008-05-13 20:38) 

iko4wdさん、nice!ありがとうございます！
by OILMAN (2008-05-13 20:39) 

xml_xslさん、nice!ありがとうございます！
by OILMAN (2008-05-13 20:39) 

Go-Rayさん、こんにちは。
おかげさまで、大活躍っす。
今までのジャッキアップの労力が省けて作業効率が飛躍的に上がりました！
by OILMAN (2008-05-13 20:41) 

あんぱんち〜さん、nice!ありがとうございます！
by OILMAN (2008-05-13 20:42) 

とりさん、nice!ありがとうございます！
by OILMAN (2008-05-13 20:42) 

SpeedBirdさん、nice!ありがとうございます！
by OILMAN (2008-05-13 20:43) 

ノーマルアッパーを使うと少しだけ幸せになれるかも～＞ＨＫＳ
伸びが少なくなっちゃいますけどね。
あと、ガス抜きも効果的(笑)
ちなみにバルブはタイヤと同じで、入ってるガスは窒素だす。
つまり、手軽にガス圧調整もできるって事ですねぇ～♪

by よしだ＠ＴＲＣ (2008-05-13 21:19) 

よしだ@TRCさん、こんにちは。
ノーマルサス一式、交換の際処分したらしいっす・・・
私は今回アッパーマウント下部のカラーを短いものに変更し、全長を短くしたうえでお皿のねじを上げて縮み側を確保したいと思っています。
ただこのカラーについても、長いのと短いのと説明書には2つ付属していたはずなのに短いのを無くしているようなので、ちょうど良い径で強度もありそうなBPのピストンピンを短く切ることができれば上記プランを遂行しようということになっています。
相当硬いので、鉄工所の知り合いに頼むそうです。
by OILMAN (2008-05-14 21:17) 

あっ、スキンが変わってる！(笑
あっ、車高調新しいの注文しますた。(-_-;)
by chi- (2008-05-15 18:12) 

chi-さん、こんにちは。
so-net photo始めてみたのですが、ブログパーツを設置する際にサイドバーを大きくしたくてこのスキンに変更となりました。
それでもサイズがあってないんですよね。
同じso-net内なのにサイズ合わせろ！！と言いたいっす。

車高調、どこに変わったんでしょうか？
ていうか、修理できなかったんですか・・・残念でしたね。
私はもう新しいのは買えないので、いろいろ小細工して乗ってます。
by OILMAN (2008-05-15 23:13) 

↑ベアリングを何度交換しても壊れます。今回は、粉々(-_-;)
同じ足回りを装着している人は、同じ症状出てないんだろうか？
気になるところです。

そうこうしているうちに、本体もヘタってきました。(ﾄﾎﾎ...
ってことで今度は、北欧系のものに。(笑

by chi- (2008-05-16 07:05) 

chi-さん、粉々・・・
設計からして強度的に問題ありなんでしょうね。
次回、北欧系ということは高級系っすね。

by OILMAN (2008-05-16 20:47) 

北欧系来ましたー。
相方は、イタリア系すすめてきたんですが、無視。(笑

by chi- (2008-05-17 21:49)